اولویت اول مشکلات مردم جزیره ایاب و ذهاب است که یکی از مشکلات اساسی مردم خارگ است که حتی می تواند مشکلات روحی و روانی برای مردم ایجاد کند چون ارتباطی مستقیم با کارهای روزمره مردم دارد.

*در حال حاضر وضعیت ایاب و ذهاب مردم جزیره خارگ را چگونه ارزیابی می کنید؟
وضعیت ایاب و ذهاب یک بحث مقایسه ای است اگر شما بخواهید به نسبت گذشته نگاه کنید زمین تا آسمان فرق می کند وضعیت الان خیلی از گذشته بهتر است. اما آن چیزی که الان دارد اتفاق می افتد باب میل ماست؟ قطعاً این طور نیست و فاصله زیادی تا رضایتمندی کامل داریم. چون الان در مسیر خارگ – بوشهر یکی کشتی تردد می کند، که این کشتی تنها 50% کار مردم را انجام می دهد، حداقل به دو کشتی نیاز داریم که مسافرین بتوانند هم صبح تردد کنند و هم بعد از ظهر، چون بخش عمده ای از خدمات ما به مردم در حوزه بوشهر و گناوه است که گاهاً کارهای اداری و شخصی آنها عقب می ماند.

*روزانه چند نفر به جزیره تردد دارند؟ و خود شما برای تردد از چه وسیله ای استفاده می کنید؟

روزانه تعداد 700 نفر به جزیره تردد می کنند. من به هر وسیله ای که مهیا باشد به بوشهر یا گناوه تردد می کنم، برایم مهم نیست که کشتی باشد یا هواپیما گاهی اوقات بوشهر جلسه اداری هست باید سر موقع برسم با هواپیما می روم.

*کشتی "دانات دوبی" که در مسیر خارگ – گناوه و بالعکس تردد دارد کشتی مجهزیه و رضایت مندی مسافرین را باعث شده ولی مسئله اسم این کشتی است. بهتر نیست اسم آن تغییر پیدا کند؟
موقعی می توانید اسم کشتی را تغییربدهید که در مالکیت خودت باشد کشتی الان دارد با پرچم دوبی تردد می کند وقتی می توانید پرچم کشتی را عوض کنید که طبق قوانین بین المللی و دریانوردی مالکیت کشتی را احراز کنید. چون مالکیت ایرانی نیست نمی توانیم اسم این کشتی را تغییر دهیم.
گویا وزیر نفت کشتی مسافربری "22 بهمن" را به ساکنین جزیره خارگ اهدا کردند. شما چه برنامه ای برای این کشتی دارید؟
کشتی که اهدا شد پیگیری همه عزیزان مخصوصاً امام جمعه محترم بود و در عسلویه بود که مقرر شد این کشتی به شهرداری تحویل داده شود یا باید خود شهرداری رأساً یا اینکه پیمانکاری را مشخص کند تا بتواند کشتی را راهبری کند هر چند این کشتی  یک کشتی قدیمی است شاید بهترین حالت بتوانیم در مسیر خارگ – گناوه از آن استفاده کنیم مسیر بوشهر – خارگ چون زمان بیشتری می برد قابل استفاده نیست.
احتمالا نیاز به تعمیرات موتوری داشته باشد. باید کشتی را تحویل بگیریم و ببینیم با چه شرایطی می تواند تردد کند.

*آیا قیمت بلیط های کشتی به صورت یارانه ای است یا آزاد؟
به صورت یارانه ای است، در مسیر خارگ – بوشهر و بالعکس که طبق قرارداد شرکت نفت با کشتیرانی والفجر هر نفر 7500 تومان است ولی از افراد بومی جزیره فقط 2500 تومان دریافت می شود مسلماً اگر بلیط ها به صورت آزاد باشد مردم هزینه سنگینی را متحمل خواهند شد.
آیا با اجرای طرح هدفمندسازی یارانه ها قیمت بلیط ها هم به صورت آزاد خواهد بود؟
هنوز تصمیماتی در این ارتباط اتخاذ نشده و مشخص نیست.

*تعامل شرکت های نفتی جزیره با شما در جهت رفع مشکلات و موانع جزیره چگونه است؟
قطعاً اگر تعاملات و همکاری در مجموعه های دولتی نباشد کار اصلاً راه نمی افتد، ممکن است که طی تاریخ هایی و مدیریت هایی کم و زیاد باشد اما تعامل وجود دارد و هر کاری که در خارگ و در یک مجموعه انجام می شود بالاخره به چند تا دستگاه بر می گردد و بدون تعامل این دستگاهها عملاً این کارها انجام شدنی نیست حالا این تعاملها کم باشد یا زیاد گاهاً در مدیریت های مختلف مثل پایانه ها تغییراتی ایجاد شده ولی در کل از همکاری این شرکت های نفتی راضی هستیم.

*در کدامیک از مدیریت ها تعاملات کمتر بوده؟
بگذارید از کسی اسمی برده نشود.

*برای ورود و خروج به جزیره مجوز لازم است یک موقعه بحث این شد که رفت آمد برای همه مردم آزاد باشد نظر شما در این ارتباط چیست؟

این نظر یک نظر شخصی نیست که من بخواهم نظر شخصی خود را بگویم و کسی بتواند نظر شخص خودش را اعمال کند کما اینکه کسانی هم این بحث را دنبال کردند این مبحث یک مبحث امنیتی و کارشناسی شده و بر اساس شرایط جزیره تصمیم گیری شده و مصوبات اخیر هم بر کنترل تردد تأکید کرده و حتی از حالت دستی هم خارج خواهد شد و تمامی ترددها به جزیره به صورت کارت هوشمند الکترونیکی انجام میگیرد و کلیه خدمات داخل جزیره به صورت الکترونیکی ارائه خواهد شد و ان شاءا... تا نیمه دوم امسال اجرائی خواهد شد چون هم پیمانکار مشخص شده است، تجهیزات در حال خریداری و کارهای نرم افزاری مراحل نهایی را طی می کنند.

* آیا با این مصوبه می توان از دیدگاه پیشبرد اهداف دولت الکترونیک نگاه کرد؟
بله، قطع به یقین این موضوع بحث های متفاوتی دارد هم می توان از دیدگاه دولت الکترونیک به آن نگاه کرد و هم هوشمند شدن تردد و هم یکی از مشکلاتی که توی خارگ هست تبعیضاتی که ممکن بود در ارائه خدمات باشد با ایجاد کارت الکترونیکی هم خدمات هدفمند خواهد شد و هم تبعیضاتی که ممکن بود در سال های گذشته بوده برداشته شود.

*فکر نمی کنید قیمت اجناس در جزیره بالاست؟
بله قیمت ها بالا بوده ما در سال گذشته با همکاری عملیات عمومی اجازه حمل 250 تن بار رایگان به فروشگاه های داخل منطقه شهری را داده ایم شما نگاه بکنید من همه فروشگاه ها را نمی گویم خیلی از فروشگاه ها که بار رایگان حمل می کنند قیمت روی جنس را به فروش می رسانند.

اما در بخش نظارتی در سال های گذشته مشکلاتی وجود داشت و متولی مشخصی نداشت جلسات متعددی با حضور بازرسان اداره بازرگانی استان برگزار شد و بنا بر این شد که یک دفتر نظارتی از طرف اداره بازرگانی برای نظارت بر عرضه و قیمت گذاری ها ایجاد شود.

*آیا برنامه ای برای جابجایی و انقال کمپ های کارگری از قسمت بومی نشین جزیره به مکانی جداگانه صورت گرفته است؟
تا حالا توانسته ایم کمپ های بالای 200 نفر را از از شهر خارج کنیم امسال ابلاغ کرده ایم به تمامی شرکت ها که تا 6 ماه آینده کمپ های بالای 100 نفر باید از شهر خارج شوند و تمام کمپ های بالای 10 نفر تا پایان امسال از شهر خارج شوندو طبق این زمان بندی که برای شرکت ها اعلام کرده ایم اجازه ورود کمپ های بالای 10 نفر را در منطقه شهری به هیچ عنوان نخواهیم داد.

*وضعیت آب شرب بهداشتی این جزیره خارگ چگونه است؟
این طور به شما بگویم که یک روزی در خارگ تمامی تمامی تلاششان را به کار گرفتند تا بتواندد 30 متر مکعب آب به اهالی جزیره بدهند ولی من قاطعانه می گویم که 2000 متر مکعب آب تأمین می کنیم و این قابل مقایسه نیست ولی مشکلاتی در شبکه توزیع آب است که این مشکلات باید حل شوند یا باید شرکت آب و فاضلاب مسئولیت را بر عهده بگیرد و یا این که خود شهرداری رأساً این کار را پیگیری کند و آن چه مسلم است این که در حال حاضر در مورد آب مشکلی نداریم و 2000 متر مکعب آب کفاف 24 ساعت مردم شهر را می دهد به شرط آن که شبکه توزیع ما شبکه توزیع مناسبی باشد.

*طرحها و مصوبات سفر دکتر احمدی نژاد به استان بوشهر در مورد جزیره خارگ در چه وضعیتی هستند؟
16 مصوبه داریم که جزء اصلی ترین مشکلات مردم خارگ بوده است البته باید یادآوری کنم فقط جزیره خارگ است که به صورت مجزا و جدا از استان مصوبه دارد از جمله مصوبات:
یکی ترمینال مسافربری خارگ و گناوه است که بین المللی خواهند بود و مطابق با استانداردهای بین المللی در حال ساخت هستند و نیاز جمعیتی تا 50 سال آینده را بر طرف خواهند کرد.
در مورد برق هم همین طور برق را طوری دیدم که تا 50 سال آینده نیازی به سیستم جدیدی نخواهد داشت.
خرید وسایل نقلیه برای آموزش و پرورش – افتتاح زمین چمن استخر و سالن چند منظوره راه اندازی مجتمع فرهنگی و اورژانس هوایی و ساخت بیمارستان خلیج فارس و پذیرش همه بیماران چون قبلاً پذیرش ممکن نبود همین کارت الکترونیکی که مراحل پایان را طی می کند ولی در بحث گاز اصلاً کاری صورت نگرفته است چون گاز شیرین و مناسب در خارگ وجود ندارد نمیتوانیم گازکشی را دنبال کنیم. در مجموع 50% مصوبات انجام گرفته است و 30% در حال انجام و در مورد 20% هیچ کاری صورت نگرفته است.

*با توجه به وجود شرکت های نفتی در جزیره و الزام به کار گیری 50 % نیروهای بومی آمار بیکاری در جزیره چه میزان است؟
ببینید این موضوع دو بحث دارد یکی این که آیا ما جایگاهمان در خارگ به نسبت دیگر جاههای استان مناسب هست یا نه؟ با تأکیید می گویم که مناسب است ما به نسبت عسلویه که کمتر از 20% برای نیروهای بومی توانسته اند اشتغال ایجاد کنند بالغ بر 60% توانسته ایم برای نیروهای بومی اشتغال ایجاد کنیم یعنی 60% از نیروهایی که مشغول به کار هستنددر جزیره از افراد بومی هستند اما این که از روند راضی هستیم نه راضی نیستیم ما در بعضی جایگاهها باید 100% نیروها بومی باشند جاهایی که نیاز به نیروی تخصصی ندارند و نیروهای بومی می توانند کار بکنند لزومی ندارد که هزینه هنگفتی را متحمل شویم و از شهرهای دوردست پرواز بگذاریم جا و غذا بدهیم و این بر خلاف نظریات دولت محترم و طرح هدفمندی یارانه هاست وقتی ما می توانیم نیروهای بومی را جذب کنیم و هزینه های تمام شده را کاهش دهیم لزومی ندارد از بیرون جزیره نیرو بگیریم یک بخش هم مربوط به متخصصین است این که شرایط ما نسبت به بقیه جاهایی که اشتغال بومی را دنبال کردند کجاست؟ من می گویم خیلی خوب اما این که در حال حاضر راضی هستیم نمی گویم راضی هستیم چون می توانیم خیلی از این بهتر باشیم.

*فکر می کنید اشکال کار کجاست؟
یکی از مشکلات اساسی نداشتن تخصص نیروهای بومی است یعنی این که نیروهای بومی ما نیروهای فنی نیستندو همه علاقمند هستند در کارهای خدماتی مشغول به کار شوند به دلیل نداشتن تخصصئ، باز هم من همه را سوق نمی دهم به سمت نیروی بیکار در جزیره چون باید شرایط آموزش فنی و حرفه ای در جزیره مهیا باشد تا بتوانیم نیروی بومی را اموزش دهیم بر اساس نیازهایی که در دراز مدت ممکن است شرکت ها داشته باشند در این ارتباط هم چندین بار جلساتی برگزار شده است ولی فکر میکنیم همکاری ها کافی نیست باید همکاری بیشتری اتفاق بیفتد که ما بتوانیم بر اساس نیازها نیروهایی  را آموزش بدهیم تا نیروهای متخصص و بومی داشته باشیم تازه آن وقت می توانیم ادعا کنیم که چقدر ضعف داریم.